2019年03月12日 星期二
“重慶市杰出英才風(fēng)采”丨 張杰：讓單軌換上“中國心” ，讓“國產(chǎn)化”走向“國際化”
日期：2020-11-27
重慶軌道穿樓而過，行山而走，吸引著一波又一波國內(nèi)外游客慕名前往……在這魔幻城市的魅力背后，有一群不分晝夜，始終堅(jiān)守一線的軌道人，他們穿梭在站臺(tái)里、列車中、軌道上，安全護(hù)送著成千上萬旅客。
作為重慶首屆杰出英才獎(jiǎng)獲得者之一，張杰的背后有什么樣的故事？
克難攻堅(jiān)
“中國造”為乘客上班保駕護(hù)航
2004年，張杰進(jìn)入重慶軌道集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)維保公司工建分公司，成為了單軌道岔車間的一員，主要負(fù)責(zé)單軌道岔的檢修維護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新工作。
2005年，重慶軌道交通2號(hào)線一期工程全線開通運(yùn)行，重慶正式開啟軌道交通時(shí)代。
“當(dāng)時(shí)2號(hào)線跨座式單軌交通技術(shù)和設(shè)備大都是引進(jìn)國外的，車輛、軌道梁、道岔等核心技術(shù)，都是按國外標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范來操作?！睆埥芨嬖V記者，“最開始的時(shí)候，工作進(jìn)展很艱難，國外技術(shù)顧問來重慶指導(dǎo)，對(duì)我們的工作意見幾乎不會(huì)采納。那時(shí)大家都清楚，一昧依賴肯定不行，只有掌握核心技術(shù)，讓單軌道岔中國造、重慶造，才能解決根本問題。”
十年時(shí)間，張杰與同事們利用手頭一手實(shí)踐積累，艱苦攻關(guān)，潛心研究。“那個(gè)時(shí)候沒有廠家資料，沒有解決規(guī)程，我們常常聚在一起，對(duì)一些鎖定裝置進(jìn)行改造。通過和國內(nèi)道岔廠家一起研討，到現(xiàn)在，我們的單軌道岔已經(jīng)很少出現(xiàn)故障。”
2016年底，重慶軌道交通3號(hào)線北延伸段建成通車，張杰參與自主研發(fā)的新型平移道岔首次上線運(yùn)用，到目前為止，它的運(yùn)行狀態(tài)都很良好。“我希望我們的設(shè)備能夠盡快達(dá)到一個(gè)世界的先進(jìn)水平，同時(shí)這也是我們?nèi)偬?hào)人一個(gè)最好的證明，證明我們的付出得到了回報(bào)。”張杰告訴記者。
截止目前，重慶軌道交通3號(hào)線，通車?yán)锍踢_(dá)到67公里，成為世界上最長的跨座式單軌交通線路，日均載客量近100萬人，每年運(yùn)送乘客數(shù)量相當(dāng)于十個(gè)重慶的總?cè)丝?/strong>。
系統(tǒng)換上“國產(chǎn)心”
節(jié)約經(jīng)費(fèi)600萬
2017年10月的一個(gè)深夜，當(dāng)城市準(zhǔn)備入眠的時(shí)候，張杰便帶著他的團(tuán)隊(duì)出發(fā)干一件大事：重慶軌道交通系統(tǒng)中技術(shù)含量最高的單軌道岔、100個(gè)即將退休的進(jìn)口電機(jī)要被張杰團(tuán)隊(duì)研制的國產(chǎn)電機(jī)取而代之，所有道岔的鎖定系統(tǒng)都將換上一顆“中國心”。
“因?yàn)椴荒艿⒄`早班列車，所以切斷軌道上1500伏高壓電的時(shí)間只有三個(gè)小時(shí)，完不成明天又得重頭再來?！睆埥芙榻B，“平常我們幾乎每天都要上軌道去作業(yè)，而且作業(yè)時(shí)間很緊，只能在凌晨1點(diǎn)到3點(diǎn)半之間進(jìn)行。即便遇到冬天很冷的時(shí)候，大家都得風(fēng)雨無阻，久而久之，很多人都有關(guān)節(jié)疼痛的毛病。”
“那天換上系統(tǒng)后，我們好不容易把新電機(jī)裝好了，道岔卻紋絲不動(dòng)，我們還擔(dān)心出現(xiàn)了排異反應(yīng)。后來排查后，發(fā)現(xiàn)是線路故障，心瞬間就安定了下來?！睆埥芑貞?。
為了突破這一次國產(chǎn)技術(shù)，大半年以來，張杰團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了200萬次的線下實(shí)驗(yàn)，而成功后僅此一項(xiàng)就為國家節(jié)約了600萬元的經(jīng)費(fèi)，其設(shè)備壽命還提升了一倍。
據(jù)了解，重慶作為中國唯一全面掌握跨座式單軌交通系統(tǒng)技術(shù)的城市，在軌道橋梁、道岔、車輛等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得了創(chuàng)新突破。目前，重慶跨座式單軌交通系統(tǒng)裝備90%以上實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，已經(jīng)形成了全球最大的單軌交通裝備制造業(yè)基地，創(chuàng)立了多個(gè)國家、行業(yè)和地方跨座式單軌標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
“以點(diǎn)帶面”
一對(duì)多培養(yǎng)道岔專業(yè)后備人才
單軌道岔技藝如何傳承？培養(yǎng)人才是關(guān)鍵！
2012年，張杰技能大師工作室成立，每年實(shí)施3-5個(gè)項(xiàng)目，包括研發(fā)、技改以及設(shè)備出現(xiàn)臨時(shí)突發(fā)情況的調(diào)試和改造。
“我們工作室主要是采用’以點(diǎn)帶面’的傳授方式，每年選擇20個(gè)優(yōu)秀人員進(jìn)行培養(yǎng)，培養(yǎng)后再讓他們傳授給各個(gè)工班的骨干，從而教給道岔一線工作中更多的人?！睆埥苷f，“平常我一直鼓勵(lì)學(xué)員們?cè)诟髯怨ぐ鄠魇谒鶎W(xué)技能和絕招，一起提高專業(yè)技能及排查隱患的能力。因?yàn)檫@個(gè)方法不僅可以使道岔專業(yè)高級(jí)技術(shù)工人比例提升30%，也能使搶修技能得以提高?！?/span>
2014年，“張杰技能大師工作室”被升級(jí)為國家級(jí)工作室，同時(shí)也被市人社局評(píng)為“2014年優(yōu)秀大師工作室”。截至目前，6年時(shí)間，他們共累計(jì)已完成項(xiàng)目21個(gè)，編制中國首本《單軌道岔設(shè)備維護(hù)與維修》教科書，為日常維修和設(shè)備升級(jí)改造，提供了諸多數(shù)據(jù)。
張杰說：“我希望能把這些經(jīng)驗(yàn)作為單軌道岔專業(yè)的一個(gè)財(cái)富傳承下去，讓更多一線工人從中獲益，為祖國單軌建設(shè)添磚添瓦……”
（上游新聞）
責(zé)任編輯：馮珊
